
34
PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SIĘ ZPALIWEM
PALIWO
Zauważ!Maszynawyposażona jest w silnik
dwusuwow y. Jako paliwo można stosować
wyłącznie mieszankę benzyny z olejem do
dwusuwów. Aby zapewnić prawidłową pro-
por c j ę mieszank i, należydokładnie
odmierzyć tę ilość oleju, która ma zostać
zmie sz ana z benzyną. W przypadk u
sporządzania małej ilości mie sza nki , nawet
niewielkie zachwianie proporcji może
znacznie wpłynąć na jej skład.
OSTRZEŻENIE: Zapewnij dobrą
wentylację wszędzie, gdzie masz do czyni-
enia z paliwem.
BENZYNA
•Stosuj benzynę bezołowiową lub
ołowiową wysokiej jakości.
•Zalecasię stosować benzynę o liczbie ok-
tanowej (RON) nie mniejszej niż 90.
• W razie stosowania benzyny o liczbie ok-
tanowej mniejszej niż 90 możewystę-
pować tzw . stukanie. Prowadzi to do
większej temperatury silnika i większego
obciążenia łożysk, co możestać się
przyczyną poważnej awarii silnika.
• Praca silnika na stale wysokich obrotach
(np.przyokrzesywaniu) wymagastosow-
ania benzyny o liczbie oktanowej pow-
yżej 90.
Docieranie
Wciągu pierwszych dziesięciu godzin
należyunikać dłuższych momentów pracy
na zbyt wysokich obrotach.
OLEJ DO SILNIKÓW
DWUSUWOWYCH
• W celu zapewnienia najlepszego
rezultatu i najlepszych osiągów stosuj
olej Universal, Universal powered by Mc-
Culloch do silników dwusuwowych, który
jest specjalnie dostosowany do naszych
silników dwusuwowych, chłodzonych
powietrzem.
•Nigdy nie używaj oleju do dwusuwów
przeznaczonego do chłodzonych wodą,
przyczepnych silników do łodzi, czyli tzw.
oleju do silników p rzyczepnych
(oznaczonego TCW).
•Nigdynieużywaj oleju przeznaczonego
do silników czterosuwowych.
•Niska jakość oleju lub zbyt bogata
mieszanka b enzyny z olejem możemieć
negatywny wpływ na działanie katalizat-
ora i na jego okres użytkowania.
OLEJ TAKI STOSUJE SIĘ W
PROPORCJI
1:50 (2%) z olejem Universal, Universal
powered by McCulloch do silników
dwusuwowych.
1:33 (3%) z innymi olejami do chłodzonych
powietrzem silników dwusuwowych, sk-
lasyfikowanymi jako JASO FB/ISO EGB.
Benzyna, Olej do silników
w litrach dwusuwowych, w litrach
2% (1:50) 3% (1:33)
5 0,10 0,15
10 0,20 0,30
15 0,30 0,45
20 0,40 0,60
SPORZĄDZANIE MIESZANKI
•Mieszankę sporządzaj w czystym pojem-
niku, zatwierdzonym jako odpowiedni do
przechowywania benzyny.
• Do naczynia nalej najpierw połowę ben-
zyny przeznaczonej do sporządzenia
mieszanki. Następnie dodaj do niej całą
dawkę oleju. Wymieszaj dokładnie pali-
wo z olejem potrząsając pojemnikiem.
Dolej pozostałą ilość benzyny.
•Przed każdorazowym nalaniem paliwa
do zbiornika maszyny wymieszaj je
dokładnie potrząsająckanistrem.
•Niesporządzaj mieszanki w ilości więk-
szej niż to jest potrzebne do 1
miesięcznego użycia.
•Zbiornik paliwa nieużywanej przez
dłuższy czas maszyny należyopróżnić i
oczyścić.
OLEJ DO SMAROWANIA
ŁAŃCUCHA
•Jako środek smarujący zaleca się
stosować specjalny olej (do smarowania
łańcucha) o dobrej zdolności przyleg-
ania.
• Nie wolno stosować olejów przepracowa-
nych. Niszczą one pompę olejową,
prowadnicę i łańcuch pilarki.
•Ważne jest, aby rodzaj oleju dostosow-
any był do temperatury otoczenia
(odpowiednia lepkość oleju).
• Niektóre rodzaje olejów w temperaturze
poniżej 0° C stają się bardziej lepkie.
Może to spowodować przeciążenie
pompy olejowej i jej uszkodzenie.
• W celu wybrania odpowiedniego oleju do
smarowania łańcucha skontaktuj się ze
swoim warsztatem obsługi technicznej.
TANKOWANIE
OSTRZEŻENIE: Podczas tankow-
ania przestrzegaj następujących zasad,
które zmniejszają ryzyko pożaru: Nie pal
tytoniu i nie pozostawiaj gorących przedmi-
otów w pobliżu paliwa. Przed przystąpi-
eniem do tankowania, wyłącz silnik i
odczekaj kilkaminut aż ostygnie. Korekwle-
wowy otwieraj ostrożnie, ponieważ
wewnątrz zbiornika możepanować nad-
ciśnienie. Po zatankowaniu dokładnie za-
kręć korek wlewowy. Przed uruchomieniem
maszyny przenieść ją na b ezpieczną
odległość od miejsca tankowania.
Kommentare zu diesen Handbüchern