McCulloch CS 420T Bedienungsanleitung PDF herunterladen (Seite 10)

10

MONTAGGIO

Allentare

la catena

Serrare

la catena

Anello di

tensionamento

esterno

3. Utilizzando lo strumento di regolazione

barra/catena, muovete la catena sulla

barra per assicurarvi che tutti i denti

siano correttamente in sede.

4. Tenendo sollevata la punta della barra di

guida, serrare in senso orario la manop-

ola. Serrare solo manualmente!

PER STRINGERE

Leva

Manopola

barra

5. Riportare la leva sulla manopola della

barra in posizione originale.

AVVERTENZA: Se non si riporta la

leva sulla manopola della barra in posizione

originale si rischia di ferirsi o di danneggiare

l’apparecchio.

6. Utilizzare il cacciavite per spostare la

catena attorno alla barra di guida.

7. Se la catena non ruota, è troppo serrata.

Allentare la manopola della barra di 1

giro (in senso antiorario), quindiallentare

la catena ruotando l’anello di tensiona-

mento esterno (in senso antiorario).

Riserrare la manopola della barra.

8. Se la catena è troppo lenta, si inceppa

sotto la barra di guida. Non usare l’appa-

recchio se la catena è lenta.

NOTA: La catena è tensionata

correttamente quando il suo peso non la fa

cedere sotto la barra guida (con la sega

posta in posizione verticale), ma la catena si

muove ancora liberamente attorno alla barra

guida.

AVVERTENZA: Se la sega viene

azionata con la catena lenta, quest’ultima

potrebbe fuoriuscire dalla barra guida

provocando gravi lesioni all’operatore e/o

danni alla catena rendendola inutilizzabile.

Se la catena fuoriesce dalla barra guida,

controllare ogni maglia di trascinamento per

verificare l’eventuale presenza di danni. Se

la catena è danneggiata, deve essere

riparata o sostituita.

AVVERTENZA: La marmitta si

surriscalda durante e dopo l’uso. Non

toccarelamarmittaeassicurarsichenon

entri in contatto con materiali infiammabili

come erba secca e carburante.

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

CARBURANTE

Osservare! La macchina è dotata di motore

a due tempi e deve sempre funzionare con

una miscela di benzina e olio per motori a

due tempi. Per garantire il corretto rapporto

di miscelazione, misurare accuratamente la

quantità di olio da miscelare. Preparando

piccole quantità di carburante, anche un

minimo errore nella quantità di olio può

influenzare notevolmente il rapporto di mis-

celazione.

AVVERTENZA: Durante il riforni-

mento assicurare la massima ventilazione.

BENZINA

S Usare benzina di buona qualità, con o

senza piombo.

S Il numero minimo di ottani consigliato è 90

(RON).

S Un esercizio con numero di ottani inferiore

a 90 può far sì che il motore “si inchiodi”.

Ciò comporta un aumento della

temperatura e del carico, con la possibilità

di gravi danni al motore.

S Lavorando spesso ai massimi regimi del

motore, come in caso della diramatura,

usare una benzina con un più alto tenore di

ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi

prolungati durante le prime 10 ore di

esercizio.

OLIO PER MOTORI A DUE

TEMPI

S Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per

motori a due tempi Universal, Universal

powered by McCulloch, studiato

appositamente per i nostri motori a due

tempi con raffreddamento ad aria.

S Non utilizzare mai olio per motori a due

tempi formulato per motori fuoribordo con

raffreddamento ad acqua (outboardoil --

TCW).

1 2 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 91 92

Kommentare zu diesen Handbüchern

Keine Kommentare